Тестирование новой технологии термостержней ускорит демонтаж кормы танкера «Волгонефть-239»

Термостержни представляют собой передовое решение для работы в стесненных условиях, где использование стандартного оборудования невозможно или затруднено, поясняет представитель компании «Волгатранснефть» Франц Куровский. Новая технология применяется для завершения работ по демонтажу кормовой части судна, которые на данный момент выполнены на 85%. Специалистам осталось ликвидировать два последних танка аварийного судна.

Напомним, что крушение танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» произошло 15 декабря прошлого года. В результате инцидента погиб один член экипажа, остальные были своевременно эвакуированы. Суда перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута, и их авария спровоцировала разлив нефтепродуктов в Чёрном море. Для координации ликвидации последствий была создана правительственная комиссия.

По данным руководителя «Морспасслужбы» Виктора Чернова, оба танкера разломились на носовую и кормовую части во время крушения. Кормовая часть «Волгонефть-239» застряла на мели у мыса Панагия, тогда как три других фрагмента затонули на глубинах от 17 до 23 метров в Керченском проливе.

Применение термостержней станет ключевым этапом в завершении демонтажа затонувшего судна и предотвращении дальнейшего загрязнения акватории. Разработанная технология может найти применение в аналогичных аварийных ситуациях, а также в сфере подводных работ и демонтажа сложных конструкций. Работы продолжаются под строгим контролем экологических и транспортных служб.

Фото: Оперативный штаб Краснодарский край